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Material de acero al carbono. Asiento a 60º. Conexión habitualmente común en maquinarias de origen japonés. Rosca métrica.
Material de acero al carbono. Asiento a 60º. Conexión habitualmente común en maquinarias de origen japonés. Rosca métrica.
Material de acero al carbono. Asiento a 60º. Conexión habitualmente común en maquinarias de origen japonés. Rosca métrica.
Material de acero al carbono. Asiento a 60º. Conexión habitualmente común en maquinarias de origen japonés. Rosca métrica.
Material de acero al carbono. Asiento a 60º. Conexión habitualmente común en maquinarias de origen japonés. Rosca métrica.
Material de acero al carbono. Asiento a 60º. Conexión habitualmente común en maquinarias de origen japonés. Rosca métrica.
Material de acero al carbono. Asiento a 60º. Conexión habitualmente común en maquinarias de origen japonés. Rosca métrica.
Material de acero al carbono. Tanto el macho y hembra tienen asiento a 37º.
Material de acero al carbono. Tanto el macho y hembra tienen asiento a 37º.
Material de acero al carbono. Tanto el macho y hembra tienen asiento a 37º.
Material de acero al carbono. Tanto el macho y hembra tienen asiento a 37º.
Material de acero al carbono. Tanto el macho y hembra tienen asiento a 37º.
Material de acero al carbono. Tanto el macho y hembra tienen asiento a 37º.
Material de acero al carbono. Este tipo de conexión ofrece el mejor control de fugas y está preparado para trabajar a muy alta presión. El sellado se produce mediante el oring en la cara plana de la conexión macho.
Material de acero al carbono. Este tipo de conexión ofrece el mejor control de fugas y está preparado para trabajar a muy alta presión. El sellado se produce mediante el oring en la cara plana de la conexión macho.
Material de acero al carbono. Este tipo de conexión ofrece el mejor control de fugas y está preparado para trabajar a muy alta presión. El sellado se produce mediante el oring en la cara plana de la conexión macho.
Material de acero al carbono. Este tipo de conexión ofrece el mejor control de fugas y está preparado para trabajar a muy alta presión. El sellado se produce mediante el oring en la cara plana de la conexión macho.
Material de acero al carbono. Este tipo de conexión ofrece el mejor control de fugas y está preparado para trabajar a muy alta presión. El sellado se produce mediante el oring en la cara plana de la conexión macho.
Material de acero al carbono. Este tipo de conexión ofrece el mejor control de fugas y está preparado para trabajar a muy alta presión. El sellado se produce mediante el oring en la cara plana de la conexión macho.
Material de acero al carbono. Asiento plano, el macho sella con arandela y oring.
Material de acero al carbono. Asiento plano, el macho sella con arandela y oring.
Material de acero al carbono. Asiento plano, el macho sella con arandela y oring.
Material de acero al carbono. Asiento plano, el macho sella con arandela y oring.
Material de acero al carbono. Asiento boleado a 60°.
Material de acero al carbono. Asiento boleado a 60°.
Material de acero al carbono. Asiento boleado a 60°.
Material de acero al carbono. Asiento boleado a 60°.
Material de acero al carbono. Asiento boleado a 60°.
Material de acero al carbono. Asiento boleado a 60°.
Material de acero al carbono. Asiento boleado a 60°.
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